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이어 “성능도 가격도내연기관차에 비해 뒤처지는 게 없는데 성능 향상이 너무 빨라지고 있어 어느 시점에 교체해야 할지가 오히려 고민”이라고 부연했다.

테슬라·벤츠는 거뜬히 뛰어넘어 블룸버그통신에 따르면 BYD의 ‘슈퍼 e-플랫폼’은 테슬라의 ‘슈퍼차저’, 메르세데스-벤츠의 CLA 전기차.

◇ 전기차 화재, 실제로는내연기관차보다 발생률 현저히 낮아 전기차 보급이 확대되면서 화재 사고에 대한 우려도 커지고 있지만, 실제 통계는 이와 상반된 양상을 보인다.

아우토빌트의 보도에 따르면, 전기차는내연기관차에 비해 화재 발생 가능성이 현저히 낮은 것으로 나타났다.

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고속 주행 질감이나 승차감은내연기관차와 유사하고 조수석의 편의 사양도 다양하다.

더 뉴 아우디 Q6 e-트론은 준대형 프리미엄 스포츠유틸리티차(SUV·Sport Utility Vehicle)로, 아우디와 포르셰가 공동 개발한 전기차 전용 플랫폼 ‘PPE’가 처음 적용된 아우디 모델이다.

포르셰는 마칸에 적용하고 있다.

전기차이지만내연기관차를 모는 것 같은 느낌을 주는 것이 특징이라는 게 아우디코리아의 설명이다.

아우디 차량의 장점 중 하나인 고속주행에서의 안정성도 여전했다.

저속보다 오히려 고속 구간에서 더 편안함이 느껴졌다.

실내 디자인 역시 아우디의 고급스러움을 전기차로 잘.

내연기관차에서 전기차로 패러다임이 대전환하면서 최근 수년동안 글로벌 전기차 시장은 빠르게 성장해 왔다.

이에 따라, 필수 인프라인 전기차 충전기 수요도 폭발적으로 확대됐다.

이에 SK시그넷은 그룹의 미래 먹거리를 담당하는 효자 계열사가 될 것으로 기대를 모았다.

그러나 SK시그넷은 2023년과.

SNE리서치 관계자는 “북미 시장은 트럼프 행정부의 정책이 여전히 불확실성을 키우고 있고, 중국을 제외한 아시아 시장은 국가별 정책이 갈린다”며 “완성차 기업들은내연기관차와 전기차 간 균형 잡힌 포트폴리오 전략 수립과 함께 각국 규제에 대한 선제 대응에 나설 필요가 있다”고.

이에 따라 주요 완성차 업체들은내연기관차와 전기차 간 균형 잡힌 포트폴리오 전략과 정책 대응 시나리오 수립이 필요하다.

중국을 제외한 아시아 시장은 전년동기대비 34.

2% 성장하며 글로벌 점유율 5.

해당 지역은 전반적으로 전기차 시장이 확대되고 있으나, 국가별 정책 편차 및 내연기관.

10일(현지시간) 외신에 따르면 BYD는 전기차 배터리를 최대 1000kW의 속도로 단 5분 만에 충전이 가능한 시스템을 공개, 기존내연기관차연료 주입 시간과 비슷한 수준에 도달했다고 설명했다.

황찬푸 BYD 회장은 중국 선전 본사에서 생중계된 행사에서 "충전시간 단축은 전기차 대중화의 핵심"이라며.

SNE리서치는 "GM, 포드, 현대차그룹 등 주요 완성차 기업들이 현지 생산 확대에 나서고 있지만, 트럼프 행정부 출범 이후 기본관세·상호관세·전기차 분야 추가관세 등의 정책이 산업 불확실성을 증대시키는 요인으로 작용했다"며 "완성차 업체들은내연기관차와 전기차 간 균형 잡힌 포트폴리오.

이에 따라 주요 완성차 업체들은내연기관차와 전기차 간 균형 잡힌 포트폴리오 전략과 정책 대응 시나리오 수립이 필요하다.

중국을 제외한 아시아 시장은 전년 동기 대비 34.

2% 성장하며 글로벌 점유율 5.

해당 지역은 전반적으로 전기차 시장이 확대되고 있으나, 국가별 정책 편차 및.